Beskyttelsesudstyr, passager og bagage på motorcykel
Jakke, bukser, handsker og støvler, og hvordan du kører sikkert med passager og bagage. De svar, motorcykelteorien forventer.
Hjelmen er lovpligtig for både fører og passager, og kravene til den står i guiden om styrthjelm. Resten af udstyret og spørgsmålet om, hvad du må have med på motorcyklen, er emnet her.
Beskyttelsesudstyr
Ud over hjelmen stiller loven ikke krav om bestemt tøj. Alligevel forventer både køreuddannelsen og teoriprøven, at du forstår, hvad udstyret gør. Ved et styrt glider og slår kroppen mod asfalten, og det er huden, leddene og hænderne, der tager imod.
Fra top til tå
| Udstyr | Det beskytter mod | Se efter |
|---|---|---|
| Jakke | Hudafskrabning og slag mod skuldre og albuer | Slidstærkt materiale og protektorer, der sidder fast |
| Bukser | Slag mod knæ og hofter | Protektorer, der bliver på plads, når du sidder på motorcyklen |
| Rygprotektor | Slag mod ryggen | Den skal dække ryggen, når du sidder i kørestilling |
| Handsker | Hænderne, som er det første, der rammer vejen | Forstærkning i håndfladen og lukning om håndleddet |
| Støvler | Ankler og fødder | Støtte om anklen og en sål, der ikke glider på fodhvilerne |
| Airbagvest | Brystkasse og nakke | Udløsning med kabel eller elektronik, efter producentens anvisning |
Et almindeligt jeansstof eller en sweatshirt holder kun et øjeblik mod asfalt. Udstyret skal passe, så protektorerne sidder rigtigt, og så du kan bevæge dig frit på motorcyklen.
Synlighed og vejr
Lyse farver og refleks gør det lettere for andre at opdage dig. Regntøj og varmt undertøj er også sikkerhedsudstyr: når du fryser eller er gennemblødt, falder koncentrationen, og hænderne bliver stive på grebene.
Udstyr ændrer ikke risikoen
I prøven er et svar som “med godt udstyr kan jeg køre hurtigere” forkert. Udstyret mindsker skaderne, hvis du styrter, men det mindsker ikke risikoen for at styrte.
Passager og bagage
Før du tager en passager med
- Motorcyklen skal være indrettet til en passager med siddeplads og fodhvilere. Det fremgår af motorcyklens godkendelse.
- Passageren skal have styrthjelm på og bør have samme beskyttelsesudstyr som dig.
- Juster lufttryk og affjedring efter instruktionsbogen, og tjek forlysets indstilling, fordi bagenden sænkes.
Fortæl passageren, hvad der skal ske
| Passageren skal | Fordi |
|---|---|
| Sidde stille og læne sig med i svingene | Modsatte bevægelser gør motorcyklen ustabil |
| Holde fast om dig eller i håndtagene | Så kroppen ikke glider frem, når du bremser |
| Holde fødderne på fodhvilerne, også når I holder stille | Du skal selv kunne styre balancen |
| Stige på og af, når du siger til | Motorcyklen er mest ustabil i det øjeblik |
Sådan ændrer passageren kørslen
Med en passager er motorcyklen tungere og reagerer langsommere. Bremselængden bliver længere, accelerationen ved overhaling er dårligere, og styringen føles tungere ved lav fart. Hold større afstand, overhal kun med god margin, og brems tidligere.
Bagage
Bagagen skal sidde fast, så den ikke kan flytte sig, og den skal være så lav og så tæt på motorcyklens midte som muligt.
- Tanktaske må ikke hindre styret i at dreje helt eller dække instrumenterne.
- Sidetasker gør motorcyklen bredere. Husk det i kø og ved smalle passager.
- Stropper og net må ikke hænge ned mod kæden eller hjulet.
- Lys og nummerplade må ikke blive dækket.
Den samlede vægt af fører, passager og bagage må ikke overstige den tilladte totalvægt, som står i motorcyklens registreringsattest. Tung bagage højt bagpå gør forhjulet let og motorcyklen følsom for sidevind.
Typiske prøvefejl
| Fejl | Bedre vurdering |
|---|---|
| Passageren kan sætte fødderne i jorden ved stop | Kun føreren støtter motorcyklen |
| Med passager bremser jeg som normalt | Regn med længere bremselængde og brems tidligere |
| Bagagen må sidde, hvor der er plads | Placer den lavt og centralt og hold den fri af lys, nummerplade og hjul |
Læs videre om motorcyklens teknik og vejr og vind, eller tag en gratis teoriprøve til motorcykel.
Læs videre
Mere fra Motorcykelteori til A1, A2 og A
A1 lille motorcykel – 125 cm³ og 11 kW
125 cm³, 11 kW og 0,1 kW/kg. 18 år. Ikke det samme som A2.
A1, A2 og A – alderskrav i Danmark
A1 18 år. A2 20 år. A 24 år, eller 22 med to års A2. Norske 16 og 18 år gælder ikke her.
A1, A2 og A kørekort for begyndere
18, 20 og 24 år. 125 cm³ eller 35 kW. Hjelm er lov. 25 billeder og højst fem fejl.
A2 mellemstor motorcykel – 35 kW
35 kW og 0,2 kW/kg. Ikke droslet fra over 70 kW. 20 år, derefter vej til A.