Motorcyklens teknik

Motorcykelteorien spørger ikke kun til trafikken. Du skal også vide, hvad der skal være i orden på motorcyklen, og hvordan betjeningen påvirker balancen. Den første del handler om teknikken, den anden om det, du træner på manøvrebanen.

Tjek før du kører

Et kort tjek før hver tur fanger de fejl, der ellers viser sig midt i et sving.

Del	Hvad du tjekker	Tegn på problem
Dæk	Lufttryk efter instruktionsbogen, mønster og skader	Revner, fremmedlegemer, ujævnt slid
Bremser	Grebets og pedalens vandring, bremsevæske og klodser	Blødt greb, hvinen, lavt væskeniveau
Kæde	Stramning og smøring	Slap kæde, rust, stramme led
Lys	Forlys, baglys, bremselys, blinklys og nummerpladelys	Et lys der ikke tænder, når du bremser eller blinker
Styr og affjedring	Styret drejer frit, gafler og støddæmpere uden olie	Hak i styret, olie på gaffelrørene
Væsker	Motorolie og kølevæske	Pletter under motorcyklen
Horn og spejle	Hornet virker, spejlene er hele og indstillet	Revnede eller løse spejle

Instruktionsbogen er din kilde til lufttryk og vedligehold. Det korrekte lufttryk ændrer sig med last og passager.

Dæk og vejgreb

Hele motorcyklens vejgreb ligger i to små kontaktflader. Et slidt dæk mister vejgreb i regn længe før, det er ulovligt slidt. For lavt lufttryk gør styringen tung og dækket varmt. Nye dæk kan være glatte de første kilometer, til overfladen er kørt til.

Bremser og ABS

Forbremsen står for det meste af bremsekraften, fordi vægten flytter sig fremad, når du bremser. Bagbremsen stabiliserer og er vigtig ved lav fart.

ABS forhindrer, at hjulene låser, og hjælper dig med at bremse hårdt uden at styrte. Bremselængden bliver ikke kortere end vejgrebet tillader.
Kombinerede bremser fordeler bremsekraften mellem for- og baghjul, men du skal stadig kende din egen motorcykel.
Traktionskontrol begrænser hjulspin ved acceleration, ikke farten i et sving.

Hvordan du bremser i en akut situation, kan du læse i guiden om bremsning og undvigelse.

Betjening

Kobling og forbremse sidder på hver sin side af styret, gearskift på venstre fodpedal og bagbremse på højre. Nødstopkontakten på højre styrhåndtag slukker motoren med det samme. Den er nyttig, hvis motorcyklen vælter, eller gashåndtaget ikke går tilbage.

Manøvrebane og køreteknik

På manøvrebanen træner du på et lukket område det, der er svært ved lav fart: balance, præcis betjening og blik. Det er grundlaget for at kunne køre sikkert i trafikken.

Langsom kørsel

Ved lav fart holder motorcyklen ikke sig selv oprejst. Du styrer farten med tre ting på én gang:

Koblingen holdes ved slæbepunktet, så motoren trækker jævnt.
Gassen holdes let og konstant, så motoren ikke dør.
Bagbremsen bruges let til at regulere farten. Forbremsen ved fuldt styreudslag får let motorcyklen til at vælte.

Blikket styrer

Ser du ned på forhjulet eller på keglen, du vil undgå, kører du derhen. Se op og frem mod det sted, du vil hen. I en snæver vending drejer du hovedet helt rundt mod udgangen.

Øvelser du møder

Øvelse	Det, den træner
Slalom mellem kegler	Rytme, krængning og blik ved lav fart
Vending i et snævert område	Kobling, bagbremse og blikket over skulderen
Bremsning til stop ved en markering	Fordeling mellem for- og bagbremse med motorcyklen oprejst
Undvigning	Hurtig modstyring og at slippe bremsen, mens du styrer udenom
Kørsel med passager eller bagage, hvis det indgår	Hvordan ekstra vægt ændrer balance og bremsning

Øv kun hård bremsning og undvigning med en kørelærer og på et sikkert område.

Typiske prøvefejl

Fejl	Bedre vurdering
ABS gør det sikkert at bremse sent	ABS hjælper dig med at udnytte vejgrebet, men giver dig ikke mere af det
Lufttrykket er det samme med og uden passager	Tjek instruktionsbogen. Last ændrer trykket
Ved lav fart bruger jeg forbremsen for at stoppe hurtigt	Med drejet styr kan forbremsen vælte motorcyklen

Læs videre om beskyttelsesudstyr, passager og bagage eller tag en gratis teoriprøve til motorcykel.

Motorcyklens teknik og manøvrebanen – tjek, bremser og langsom kørsel