Riskbedömning, trötthet och uppmärksamhet

De flesta olyckor beror inte på att föraren inte kan reglerna, utan på att föraren inte såg, inte förstod eller tog en risk. Därför handlar en stor del av kunskapsprovet om personliga förutsättningar, och därför ingår riskutbildningen i vägen till körkortet.

Att bedöma risker

Riskbedömning består av tre steg:

1. Upptäcka – se det som kan bli en fara: en boll på trottoaren, en bil med blinkers på, en cykel bakom en parkerad buss.
2. Förstå – vad kan hända härnäst? Kommer barnet efter bollen? Svänger bilen ut?
3. Agera – välj en hastighet och placering som ger dig tid och plats.

Riskanalys vid bilkörning: ett exempel

En riskanalys är samma tre steg, gjorda medvetet och i förväg. Du frågar dig vad som kan gå fel, hur troligt det är och hur illa det blir, och anpassar körningen innan faran är framme.

Riskanalysen börjar redan före körningen: Är du utvilad? Är du stressad? Passar däcken för väglaget? En förare som startar trött och sen har redan använt upp en stor del av sina marginaler.

Erfarna förare upptäcker faror tidigare, eftersom de vet var de ska titta. Som ny förare kan du träna detta genom att kommentera högt vad du ser när du övningskör.

En viktig del är självbilden. Många unga förare, särskilt unga män, överskattar sin förmåga och underskattar riskerna. Grupptryck från passagerare kan göra att man kör fortare eller tar chanser. Provet frågar ofta om detta, och det korrekta svaret handlar då nästan alltid om att föraren själv tar ansvar för beslutet.

Läs om hur riskutbildningen hänger ihop med teorin.

Trötthet, alkohol och uppmärksamhet

Trötthet

Trötthet ger längre reaktionstid och kan leda till mikrosömn, när du somnar några sekunder utan att märka det. Varningstecken är att du gäspar, har svårt att hålla blicken, inte minns de senaste kilometrarna eller hamnar på mittlinjen. Det enda som hjälper är sömn. Öppet fönster och hög musik ger bara kort effekt. Stanna och sov en stund, gärna 15–20 minuter.

Mobil och annan distraktion

Det är förbjudet att använda mobiltelefon som du håller i handen medan du kör. Även handsfree tar uppmärksamhet. Ett par sekunder med blicken på en skärm i 70 km/tim betyder att bilen kör tiotals meter utan att du ser vägen. Ställ in navigation innan du kör, och låt passageraren sköta resten.

Alkohol och droger

I Sverige är gränsen för rattfylleri 0,2 promille alkohol i blodet, och från 1,0 promille räknas det som grovt rattfylleri. För narkotika gäller nolltolerans. Alkohol försämrar omdömet redan i små mängder, och det försvinner bara med tiden: kaffe, mat eller en dusch påskyndar inte förbränningen. Även vissa läkemedel kan påverka körförmågan; kontrollera bipacksedeln eller fråga apoteket.

Typiska provfrågor

Frågorna beskriver ofta en förare som är sen, trött eller har vänner i bilen. Det rätta svaret är sällan “kör försiktigt”. Det är oftare att avstå, ta en paus eller låta bli att köra. Testa dig med ett övningsprov, och se även farliga trafiksituationer.