Dix situations dangereuses à reconnaître en voiture
Chaque scène décrit ce que vous voyez depuis le siège du conducteur, le premier indice que la situation tourne mal et la réaction qui vous laisse une marge.
Que ce soit dans une question illustrée de l’examen théorique B ou dans les films du test de perception des risques, la difficulté est la même: réagir quand le danger commence à se former, pas quand il est déjà devant le capot. Lisez chaque scène, décidez à quel moment vous auriez réagi, puis comparez avec l’explication.
Cycliste dans l’angle mort
Vous roulez dans une file lente en ville et vous voulez tourner à droite dans une rue latérale. Deux voitures plus tôt, un cycliste vous a dépassé par la droite sur la piste cyclable. Il n’apparaît plus dans le rétroviseur.
L’indice, c’est justement ce cycliste que vous avez vu puis perdu. Avant de tourner, regardez par-dessus l’épaule droite, laissez-le passer et tournez derrière lui: en changeant de direction, vous devez céder le passage aux cyclistes qui continuent tout droit. Sur une route à plusieurs bandes, le même piège se présente avec une moto juste derrière votre épaule gauche. Tourner parce que « le rétroviseur était vide » est la mauvaise réponse classique.
Freinage soudain dans une file
Plusieurs voitures freinent en même temps à l’approche d’un carrefour. Vous ne voyez pas pourquoi: un piéton, un conducteur qui attend pour tourner à gauche, un feu qui vient de passer à l’orange.
- Indice: les feux de stop qui s’allument deux ou trois véhicules devant vous, pas seulement celui qui vous précède.
- Réaction: relâchez l’accélérateur dès ce premier signal et freinez progressivement, en gardant devant vous la place de vous arrêter et de contourner la voiture de devant.
- Mauvaise réponse: coller au pare-chocs en file dense. Sous la pluie ou dans l’obscurité, la distance d’arrêt s’allonge et l’accrochage devient presque inévitable.
Insertion dans un petit intervalle
Vous êtes sur une bande d’accélération chargée. L’intervalle que vous aviez choisi se réduit parce que la voiture qui le précède ralentit. Le conducteur derrière, pressé, ne vous laisse pas de place.
Ne forcez pas le passage et ne vous arrêtez pas au bout de la bande sauf en dernier recours. Adaptez votre vitesse pour viser l’intervalle suivant, clignoteur toujours allumé. Le danger commence quand l’intervalle se referme, pas quand la bande d’accélération se termine. Même raisonnement à un carrefour urbain: s’engager dans un trou trop court oblige l’autre à freiner, ce qui revient à lui refuser la priorité.
Piéton masqué
- Scène: une rue commerçante sous une forte pluie, une camionnette de livraison arrêtée juste avant un passage pour piétons, des parapluies partout.
- Indice: des pieds visibles sous la camionnette, un bus qui vient de déposer des passagers, ou une voiture arrêtée sur la bande voisine sans raison apparente.
- Réaction: ralentissez avant l’obstacle et couvrez le frein, prêt pour quelqu’un qui surgit la capuche baissée et le regard au sol.
- Mauvaise réponse: attendre de voir la personne sur la chaussée. Sur route mouillée, il est alors trop tard. Près d’une école ou d’un arrêt de bus, la même scène se produit avec un enfant, plus petit et plus rapide.
Poids lourd qui tourne
Un camion articulé, devant vous à un carrefour urbain, met son clignoteur droit mais se déporte d’abord vers la gauche. Ce n’est pas une erreur: un véhicule long a besoin de toute la largeur pour tourner. Le danger se forme au moment où la cabine s’écarte et ouvre un espace tentant à sa droite.
Restez en retrait, n’entrez jamais dans cet espace et attendez la fin de sa manœuvre. Pensez aussi aux cyclistes et aux piétons proches du camion: ils sont dans son angle mort et peuvent être pris entre la remorque et le trottoir. Sous la pluie, les projections du camion les cachent encore davantage.
Portière d’un véhicule stationné
Vous longez une rangée de voitures stationnées dans une rue étroite. Dans l’une d’elles, quelqu’un est assis au volant; ou les feux de stop viennent de s’éteindre. C’est votre indice: une portière peut s’ouvrir à tout instant.
Laissez la largeur d’une portière quand c’est possible, et ralentissez quand ce ne l’est pas. Ne vous écartez pas brusquement vers la bande voisine sans regarder dans le rétroviseur. Inversement, lorsque c’est vous qui sortez d’une voiture garée, regardez dans le rétroviseur et par-dessus l’épaule avant d’ouvrir: un cycliste ne peut pas éviter une portière ouverte à un mètre de lui.
Rétrécissement de chantier
Sur une route à deux bandes, un panneau annonce que la bande de gauche se termine à cause de travaux. La circulation se densifie et certains conducteurs changent de bande à la dernière seconde.
| Trop tard | À temps |
|---|---|
| Accélérer jusqu’aux cônes pour s’imposer | Utiliser les deux bandes jusqu’au rétrécissement, puis s’insérer en tirette, un véhicule sur deux |
| Bloquer celui qui arrive par la bande qui se termine | Laisser passer le conducteur qui se trouve devant vous sur l’autre bande |
Réagissez dès que les feux de stop se répandent sur les deux bandes, et attendez-vous à des ouvriers et des engins tout près des cônes, surtout dans l’obscurité.
Soleil bas et éblouissement
Fin d’après-midi en hiver, vous roulez vers l’ouest et approchez d’un carrefour. Le soleil bas cache les feux de circulation et le piéton qui traverse. Sur une chaussée mouillée, le reflet double l’éblouissement.
Abaissez le pare-soleil, ralentissez tôt et supposez que quelqu’un se trouve dans la zone que vous ne voyez pas. Accélérer parce que « c’était vert il y a un instant » est la mauvaise réaction; supposer que le conducteur d’en face vous voit en est une autre, car il a peut-être le soleil dans le dos et vous dans l’ombre. Un pare-brise sale aggrave fortement l’éblouissement.
Véhicule prioritaire derrière
Vous êtes premier au feu rouge et des feux bleus apparaissent dans le rétroviseur, accompagnés de la sirène. Ne franchissez pas la ligne d’arrêt à l’aveugle et ne montez pas sur un trottoir où se trouvent des piétons: vous ne devez pas créer un nouveau danger. Cherchez où vous pourrez libérer le passage dès que c’est possible sans risque, puis signalez votre intention.
Le conducteur devant vous qui freine brusquement par panique est un second danger: gardez de l’espace pour ne pas devoir l’éviter au dernier moment. Près d’une école ou d’un arrêt de bus, surveillez aussi les enfants qui regardent l’ambulance au lieu de la route. Dans un bouchon sur une route à plusieurs bandes, la bonne réaction est de former le couloir de secours bien avant son arrivée.
Virage glissant
L’indice est un panneau de virage suivi d’une chaussée sombre et brillante, peut-être des feuilles mortes ou de la boue près d’une entrée de champ. Une file arrêtée peut être cachée juste après la courbe.
Freinez en ligne droite avant d’entrer dans le virage, puis traversez-le à vitesse constante, en douceur. Freiner au milieu du virage ou tourner davantage le volant transforme une glissade en sortie de route. Sous la pression d’un conducteur qui vous colle, gardez votre vitesse: c’est à lui d’adapter la sienne.
Comment utiliser ces scènes
Pour chaque situation, arrêtez-vous avant l’explication et nommez trois choses: l’indice, ce qui peut arriver ensuite et votre réaction. Reprenez ensuite les règles correspondantes dans les guides sur les règles de priorité, la perception des risques et les pneus et la chaussée glissante, puis vérifiez vos réflexes dans un examen blanc de 50 questions.