Guida notturna, visibilità, fondo scivoloso e pneumatici

Molte domande dei quiz riguardano le condizioni in cui si vede poco o si ha poca aderenza. Il filo conduttore è lo stesso: lo spazio di arresto deve restare più corto della strada che riesci a vedere libera.

Guidare di notte

Con gli anabbaglianti vedi poche decine di metri davanti all’auto; un pedone vestito di scuro lo noti tardi. Gli abbaglianti illuminano molto più lontano, ma vanno spenti

• quando incroci altri veicoli,
• quando segui da vicino un altro veicolo,
• nei centri abitati con illuminazione sufficiente.

Se vieni abbagliato da chi arriva di fronte, rallenta, guarda verso il margine destro della strada e preparati a fermarti. Non rispondere lampeggiando.

Di notte la stanchezza arriva più facilmente e i tempi di reazione si allungano: programma le soste nei viaggi lunghi.

La visibilità

Vedere bene comincia da vetri, specchi e fari puliti e da tergicristalli in buono stato. L’appannamento interno toglie visibilità quanto lo sporco all’esterno: usa ventilazione e climatizzatore.

Con la nebbia la velocità giusta può essere molto inferiore al limite. Le luci posteriori per nebbia si accendono solo quando la visibilità scende sotto i 50 metri; in altri casi abbagliano chi ti segue. Ricorda anche l’angolo cieco: la zona che gli specchietti non mostrano va controllata girando la testa.

Il fondo scivoloso

La prima pioggia dopo un periodo secco rende l’asfalto viscido per olio e polvere. Il ghiaccio è spesso invisibile, soprattutto su ponti, viadotti e tratti in ombra. Un segnale è il silenzio improvviso dei pneumatici.

• Accelera e frena con dolcezza e muovi lo sterzo senza scatti.
• Aumenta molto la distanza di sicurezza.
• Se l’auto sbanda, guarda e sterza verso dove vuoi andare.

Con l’aquaplaning i pneumatici galleggiano su un velo d’acqua e lo sterzo diventa leggero. Togli il piede dall’acceleratore, non frenare bruscamente e tieni lo sterzo dritto finché non ritrovi aderenza.

Gli pneumatici

Il battistrada di un pneumatico per autovetture deve avere una profondità di almeno 1,6 mm. È un minimo di legge, non un valore sicuro: con poco battistrada lo spazio di frenata sul bagnato aumenta molto e l’aquaplaning arriva prima.

Su molte strade, nei periodi indicati da segnali e ordinanze (spesso dal 15 novembre al 15 aprile), è obbligatorio avere pneumatici invernali montati o catene da neve a bordo. Il segnale rotondo blu con le catene indica l’obbligo nel tratto che segue.

Controlla anche la pressione a pneumatici freddi: una pressione troppo bassa peggiora tenuta di strada e consumi e fa scaldare la gomma. Durante il controllo guarda anche fianchi e battistrada alla ricerca di tagli e rigonfiamenti.

Errori frequenti nei quiz

• Usare gli abbaglianti nella nebbia, dove la luce si riflette e si vede peggio.
• Pensare che la trazione integrale accorci la frenata sul ghiaccio.
• Lasciare accese le luci posteriori per nebbia con la pioggia normale.

Allenati con gli scenari della curva scivolosa e del sole basso, e ripassa lo spazio di frenata.